Hareket Halinde Tartım ve Doğrudan Uygulama Sistemi

Sistemin tipik dağıtımının şematik diyagramı

Sistemin kurulumu iki bölüme ayrılmıştır: denetim alanı ve izleme merkezi ve iki bölüm, özel hat ağı veya operatör tarafından sağlanan İnternet aracılığıyla birbirine bağlanır.

（1）Yerinde tespit

Denetim alanı, iki sürüş yönüne göre iki gruba bölünmüştür ve her bir grupta, yolun iki şeridine sırasıyla yerleştirilmiş dört sıra kuvars basınç sensörü ve iki set yer algılama bobini bulunur.

Yol kenarına üç F direği ve iki L direği dikilmiştir. Bunların arasında sırasıyla tartım inceleme uyarı panoları, bilgi ekranı kılavuz ekranları ve boşaltma kılavuzu bilgi panoları bulunan üç F çubuğu kuruludur. Ana yol üzerindeki iki adet L bar üzerine sırasıyla 3 adet ön anlık görüntü kamerası, 1 adet yan anlık görüntü kamerası, 1 adet entegre top kamerası, 3 adet dolgu ışığı ve 3 adet arka anlık görüntü kamerası, 3 adet dolgu ışığı monte edilmiştir.

Yol kenarındaki kontrol kabininde sırasıyla 1 adet WIM kontrol cihazı, 1 adet endüstriyel bilgisayar, 1 adet araç dedektörü, 1 adet sabit disk video kaydedici, 1 adet 24 portlu anahtar, bir adet fiber optik alıcı-verici, güç kaynağı ve yıldırımdan korunma topraklama ekipmanı bulunmaktadır.

8 adet yüksek çözünürlüklü kamera, 1 adet entegre dome kamera, 1 adet WIM denetleyici ve 1 adet endüstriyel bilgisayar, bir ağ kablosu aracılığıyla 24 portlu bir anahtara bağlanır ve endüstriyel bilgisayar ile araç dedektörü doğrudan bağlanır. Bilgi ekranı kılavuz ekranı, bir çift fiber optik alıcı-verici aracılığıyla 24 bağlantı noktalı anahtara bağlanır

（2）İzleme Merkezi

İzleme merkezinde 1 anahtar, 1 veritabanı sunucusu, 1 kontrol bilgisayarı, 1 yüksek çözünürlüklü kod çözücü ve 1 set büyük ekran bulunur.

Uygulama süreci tasarımı

1) Entegre akıllı top kamerası, denetim noktasının yol video bilgilerini gerçek zamanlı olarak toplar, sabit disk video kaydedicide saklar ve gerçek zamanlı görüntüleme için video akışını gerçek zamanlı olarak izleme merkezine gönderir.

2) Yolda ön sırada yer döngüsüne giren bir araç olduğunda, toprak döngüsü bir salınım akımı üretir ve bu, plaka tanıma/anlık görüntü kamerasını aracın ön, arka ve yan fotoğraflarını çekmek üzere tetikler. ve aynı zamanda tartım sistemini tartmaya başlamaya hazırlanması konusunda bilgilendirir;

3) Araç tekerleği WIM sensörüne dokunduğunda, kuvars basınç sensörü çalışmaya başlar, tekerlek tarafından üretilen basınç sinyalini toplar ve şarjla güçlendirildikten sonra bunu işlenmek üzere tartı cihazına gönderir;

4)Tartı cihazı basınçlı elektrik sinyali üzerinde integral dönüştürme ve dengeleme işlemi yaptıktan sonra aracın aks ağırlığı, brüt ağırlığı ve aks sayısı gibi bilgiler elde edilir ve kapsamlı işlem için endüstriyel bilgisayara gönderilir;

5) Plaka tanıma/yakalama kamerası aracın plaka numarasını, plaka rengini ve gövde rengini tanır. Kimlik tespit sonuçları ve aracın fotoğrafları işlenmek üzere endüstriyel bilgisayara gönderilir.

6)Endüstriyel bilgisayar, tartı cihazının tespit ettiği verileri araç plaka numarası ve diğer bilgilerle eşleştirip bağlar ve aracın aşırı yüklü olup olmadığını belirlemek için veri tabanındaki araç yük standardını karşılaştırır ve analiz eder.

7) Araç aşırı yüklenmediği takdirde yukarıdaki bilgiler veri tabanında saklanacak ve saklanmak üzere izleme merkezi veri tabanına gönderilecektir. Araç bilgi ekranı için aynı zamanda araç plaka numarası ve yük bilgisi bilgi yönlendirme LED ekranına gönderilecektir.

8) Araç aşırı yüklenirse, tartımdan önceki ve sonraki bir süre içindeki yol video verileri sabit disk video kaydediciden aranacak, plakaya bağlanacak ve depolama için izleme merkezi veri tabanına gönderilecektir. Araç bilgilerini görüntülemek için bilgi yönlendirme LED ekranına gidin ve aracın bu konuyla hemen ilgilenmesini sağlayın.

9) Yerinde izleme verilerinin istatistiksel analizi, istatistiksel raporların oluşturulması, kullanıcı sorgularının sağlanması ve geniş ekleme ekranında görüntülenmesi, aynı zamanda araç aşırı yük bilgileri, kolluk kuvvetlerinin işlemlerini kolaylaştırmak için harici sisteme gönderilebilir.

Arayüz tasarımı

Araç aşırı yüklemesine yönelik doğrudan yaptırım sisteminin çeşitli alt sistemleri arasında ve ayrıca sistem ile harici izleme merkezi sistemi arasında iç ve dış arayüz ilişkileri vardır. Arayüz ilişkisi aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.