giriiş
OIML R134-1 ve GB/T 21296.1-2020, otoyol araçları için kullanılan dinamik tartım sistemleri (WIM) için spesifikasyonlar sağlayan standartlardır. OIML R134-1, küresel olarak geçerli olan Uluslararası Yasal Metroloji Örgütü tarafından yayınlanan uluslararası bir standarttır. WIM sistemleri için doğruluk notları, izin verilen hatalar ve diğer teknik özellikler açısından gereksinimleri belirler. GB/T 21296.1-2020 ise, Çin bağlamına özgü kapsamlı teknik yönergeler ve doğruluk gereksinimleri sunan bir Çin ulusal standardıdır. Bu makale, hangisinin WIM sistemleri için daha katı doğruluk talepleri getirdiğini belirlemek için bu iki standarın doğruluk sınıfı gereksinimlerini karşılaştırmayı amaçlamaktadır.
1. OIML R134-1'de doğruluk notları
1.1 Doğruluk notları
Araç ağırlığı:
● Altı doğruluk notu: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Tek aks yükü ve aks grubu yükü:
●Altı doğruluk notu: A, B, C, D, E, F
1.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
Araç ağırlığı (dinamik tartı):
●İlk Doğrulama:% 0.10 -% 5.00
●Hizmet içi inceleme:% 0.20 -% 10,00
Tek aks yükü ve aks grubu yükü (iki akslı sert referans araçlar):
●İlk Doğrulama:% 0.25 -% 4.00
●Hizmet içi denetim:% 0.50 -% 8.00
1.3 Ölçek aralığı (d)
●Ölçek aralıkları 5 kg ila 200 kg arasında değişir ve aralık sayısı 500 ila 5000 arasında değişir.
2. GB/T 21296.1-2020'deki doğruluk notları
2.1 Doğruluk notları
Araç brüt ağırlığı için temel doğruluk notları:
● Altı doğruluk notu: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Tek aks yükü ve aks grubu yükü için temel doğruluk notları:
● Altı doğruluk notu: A, B, C, D, E, F
Ek doğruluk notları:
●Araç brüt ağırlığı: 7, 15
●Tek aks yükü ve aks grubu yükü: g, h
2.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
Araç brüt ağırlığı (dinamik tartı):
●İlk Doğrulama:±0.5d -±1.5D
●Hizmet içi denetim:±1.0d -±3.0D
Tek aks yükü ve aks grubu yükü (iki akslı sert referans araçlar):
●İlk Doğrulama:±% 0.25 -±% 4.00
●Hizmet içi denetim:±% 0.50 -±% 8.00
2.3 ölçek aralığı (d)
●Ölçek aralıkları 5 kg ila 200 kg arasında değişir ve aralık sayısı 500 ila 5000 arasında değişir.
●Araç brüt ağırlığı ve kısmi tartma için minimum ölçek aralıkları sırasıyla 50 kg ve 5 kg'dır.
3. Her iki standarın karşılaştırmalı analizi
3.1 Doğruluk Not Türleri
●OIML R134-1: Öncelikle temel doğruluk notlarına odaklanır.
●GB/T 21296.1-2020: Sınıflandırmayı daha ayrıntılı ve rafine eden hem temel hem de ek doğruluk notlarını içerir.
3.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
●OIML R134-1: Araç brüt ağırlığı için izin verilen maksimum hata aralığı daha geniştir.
●GB/T 21296.1-2020: Dinamik tartım için daha spesifik maksimum izin verilen hata ve ölçek aralıkları için daha katı gereksinimler sağlar.
3.3 Ölçek aralığı ve minimum tartma
●OIML R134-1: Çok çeşitli ölçek aralıkları ve minimum tartım gereksinimleri sağlar.
●GB/T 21296.1-2020: OIML R134-1 gereksinimlerini kapsar ve ayrıca minimum tartım gereksinimlerini belirtir.
Çözüm
Karşılaştırıldığında,GB/T 21296.1-2020doğruluk notları, izin verilen maksimum hata, ölçek aralıkları ve minimum tartma gereksinimlerinde daha katı ve ayrıntılıdır. Öyleyse,GB/T 21296.1-2020dinamik tartı (WIM) için daha titiz ve spesifik doğruluk gereksinimleri getirirOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Ofisi: No. 2004, Ünite 1, Bina 2, No. 158, Tianfu 4. Sokak, Hi-Tech Bölgesi, Chengdu
Hong Kong Ofisi: 8F, Cheung Wang Binası, 251 San Wui Caddesi, Hong Kong
Gönderme Zamanı: Ağustos-02-2024
