giriiş
OIML R134-1 ve GB/T 21296.1-2020, karayolu taşıtlarında kullanılan dinamik tartım sistemlerine (WIM) yönelik spesifikasyonları sağlayan standartlardır. OIML R134-1, Uluslararası Yasal Metroloji Organizasyonu tarafından yayınlanan ve dünya çapında geçerli olan uluslararası bir standarttır. Doğruluk dereceleri, izin verilen hatalar ve diğer teknik özellikler açısından WIM sistemlerine yönelik gereksinimleri belirler. Öte yandan GB/T 21296.1-2020, Çin bağlamına özel kapsamlı teknik yönergeler ve doğruluk gereklilikleri sunan bir Çin ulusal standardıdır. Bu makale, hangisinin WIM sistemleri için daha katı doğruluk talepleri uyguladığını belirlemek için bu iki standardın doğruluk derecesi gerekliliklerini karşılaştırmayı amaçlamaktadır.
1. OIML R134-1'de Doğruluk Dereceleri
1.1 Doğruluk Dereceleri
Araç Ağırlığı:
● Altı doğruluk derecesi: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Tek Dingil Yükü ve Dingil Grubu Yükü:
●Altı doğruluk derecesi: A, B, C, D, E, F
1.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
Araç Ağırlığı (Dinamik Tartım):
●İlk doğrulama: %0,10 - %5,00
●Hizmet içi denetim: %0,20 - %10,00
Tek Dingil Yükü ve Dingil Grubu Yükü (İki Dingil Rijit Referans Araçları):
●İlk doğrulama: %0,25 - %4,00
●Hizmet içi denetim: %0,50 - %8,00
1.3 Ölçek Aralığı (d)
●Tartı aralıkları 5 kg'dan 200 kg'a kadar, aralık sayısı ise 500'den 5000'e kadar değişmektedir.
2. GB/T 21296.1-2020'deki Doğruluk Dereceleri
2.1 Doğruluk Dereceleri
Araç Brüt Ağırlığına İlişkin Temel Doğruluk Dereceleri:
● Altı doğruluk derecesi: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Tek Dingil Yükü ve Dingil Grubu Yükü için Temel Doğruluk Dereceleri:
● Altı doğruluk derecesi: A, B, C, D, E, F
Ek Doğruluk Dereceleri:
●Araç brüt ağırlığı: 7, 15
●Tek aks yükü ve aks grubu yükü: G, H
2.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
Araç Brüt Ağırlığı (Dinamik Tartım):
●İlk doğrulama:±0,5 gün -±1,5 gün
●Hizmet içi denetim:±1.0d -±3.0 gün
Tek Dingil Yükü ve Dingil Grubu Yükü (İki Dingil Rijit Referans Araçları):
●İlk doğrulama:±%0,25 -±%4,00
●Hizmet içi denetim:±%0,50 -±%8,00
2.3 Ölçek Aralığı (d)
●Tartı aralıkları 5 kg'dan 200 kg'a kadar, aralık sayısı ise 500'den 5000'e kadar değişmektedir.
●Araç brüt ağırlığı ve kısmi tartım için minimum tartı aralıkları sırasıyla 50 kg ve 5 kg'dır.
3. Her İki Standardın Karşılaştırmalı Analizi
3.1 Doğruluk Derecesi Türleri
●OIML R134-1: Öncelikle temel doğruluk derecelerine odaklanır.
●GB/T 21296.1-2020: Sınıflandırmayı daha ayrıntılı ve hassas hale getiren hem temel hem de ek doğruluk derecelerini içerir.
3.2 İzin Verilen Maksimum Hata (MPE)
●OIML R134-1: Araç brüt ağırlığı için izin verilen maksimum hata aralığı daha geniştir.
●GB/T 21296.1-2020: Dinamik tartım için daha spesifik izin verilen maksimum hata ve ölçek aralıkları için daha sıkı gereklilikler sağlar.
3.3 Terazi Aralığı ve Minimum Tartım
●OIML R134-1: Geniş bir ölçek aralığı aralığı ve minimum tartım gereksinimleri sağlar.
●GB/T 21296.1-2020: OIML R134-1 gerekliliklerini kapsar ve ayrıca minimum tartım gerekliliklerini belirtir.
Çözüm
Karşılaştırıldığında,GB/T 21296.1-2020doğruluk dereceleri, izin verilen maksimum hata, ölçek aralıkları ve minimum tartım gereklilikleri açısından daha sıkı ve ayrıntılıdır. Öyleyse,GB/T 21296.1-2020Dinamik tartım (WIM) için, geleneksel tartımlara göre daha katı ve spesifik doğruluk gereklilikleri getirmektedir.OIML R134-1.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Ofisi: No. 2004, Ünite 1, Bina 2, No. 158, Tianfu 4. Cadde, Yüksek Teknoloji Bölgesi, Chengdu
Hong Kong Ofisi: 8F, Cheung Wang Binası, 251 San Wui Caddesi, Hong Kong
Gönderim zamanı: Ağu-02-2024
