İlk olarak, sistem kompozisyonu
1. Karayolu aşırı yük kesintisiz algılama sistemi genellikle ön uç yük aracı aşırı yük bilgi toplama ve adli tıp sistemi ve arka uç yük aracı aşırı yük bilgi yönetiminden oluşur.
2. ön uç yük aracı aşırı yük bilgi toplama ve adli tıp sistemi genellikle kesintisiz tartım ekipmanı, araç profili boyutu algılama ekipmanı, plaka tanıma ve yakalama ekipmanı, araç dedektörü, video gözetim ekipmanı, bilgi yayın ekipmanları, trafik işaretleri, trafik işaretlerinden oluşur , güç kaynağı ve yıldırım koruma tesisleri, yerinde kontrol dolapları, bilgi toplama ve işleme ve ağ iletim ekipmanları, kesintisiz tartım ve algılama alanı, trafik işareti işaretleme ve ilgili destek tesisleri.
3. Arka uç yük aracı aşırı yük bilgi yönetimi (doğrudan icra dahil) platformu genellikle ilçe (bölge), belediye ve il aşırı bilgi yönetimi (doğrudan uygulama dahil) platformlarından oluşur.
2. İşlevsel gereksinimler
1. Kesintisiz tartım ekipmanı için fonksiyonel gereksinimler
1.1 İşletim Hızı Aralığı
Kesintisiz tartma ekipmanının hız aralığı, yük araçlarının kesintisiz algılama alanından geçmesi için (0.5 ~ 100) km/s'dir.
1.2 Toplam araç ağırlığının doğruluk seviyesi
(1) Aracın toplam ağırlığının ve kargoyu, kesintisiz tartım ekipmanının izin verilen çalışma hızı aralığında tartılmasının izin verilen maksimum hatası JJG 907 "Dinamik Karayolu Aracı Otomatik Tartım Alet Doğrulama Yönetmelikleri" (Tablo 2-1).
Tablo 2-1 Toplam araç ağırlığının dinamik tartılmasının izin verilen maksimum hatası
(2) Yük aracı, sık ivme ve yavaşlama, atlama ölçeği, durma, bükme, geçiş, basınç çizgisi, ters sürüş veya durdurma gibi anormal sürüş davranışlarıyla kesintisiz tartım tespit alanından geçtiğinde Kısa bir süre, kesintisiz tartım ekipmanının aracının toplam ağırlığının doğruluk seviyesi, Tablo 2-1'in hükümlerinden ve gereksinimlerinden daha düşük olmayacaktır. (Şeritlere basmak ve ters yönde sürmek önemlidir).
1.3 Kesintisiz tartım ekipmanında kullanılan yük hücresi, GB/T7551 "yük hücresi" nin hükümlerine ve gereksinimlerine uymalı, servis ömrü ≥ 50 milyon aks ve yük hücresinin koruma seviyesi olmalıdır. Durdur tartmayı IP68'den az olmamalıdır. 。
1.4 Kesintisiz tartım ekipmanının ortalama sorunsuz çalışma süresi 4000 saatten az olmayacak ve anahtar bileşenlerin garanti süresi 2 yıldan az olmayacak ve hizmet ömrü 5 yıldan az olmayacaktır.
1.5 Güç Kuruluşu Koruma Gereksinimleri
(1) Güç kapalıyken, kesintisiz tartım ekipmanı, şu anda ayarlanan parametreleri ve tartım bilgilerini otomatik olarak depolayabilmeli ve depolama süresi 72 saatten az olmamalıdır.
(2) Güç kesintisi durumunda, kesintisiz tartım ekipmanının dahili saat çalışma süresi 72D'den az olmamalıdır.
1.6 Korozyon Karşıtı Tedavi Gereksinimleri
Kesintisiz tartım ekipmanının maruz kalan metal kısımları, GB/T18226 "karayolu trafik mühendisliğinde çelik bileşenlerin anti-korozyonu için teknik koşullar" hükümlerine uygun olarak korozyon anti-tedavisi ile işlenmelidir.
1.7 Kesintisiz tartım ekipmanının araç dedektörünün hız ölçüm hatası ≤ ± 1km/s olmalıdır ve trafik akışı algılamasının doğruluğu ≥99 olmalıdır.
1.8 Kesintisiz tartım ekipmanı için araç ayırıcılar için teknik gereksinimler aşağıdaki gibidir:
(1) Eksen sayısının tespit doğruluğu%98 olmalıdır.
(2) Şaft aralığının tespit hatası ≤ ± 10cm olmalıdır.
(3) Araç sınıflandırmasının doğruluğu ≥%95 olmalıdır.
(4) Çapraz kanal tanıma oranı ≥%98 olmalıdır.
1.9 Uygulanabilir çalışma ortamı sıcaklığı -20 ° C ~+80 ° C'yi karşılamalı ve çevresel nem direncinin teknik göstergeleri, JT/T817 "genel teknik gereksinimlerinin ve elektrikli ekipmanların ilgili düzenlemelerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. Karayolu Elektromekanik Sistem Ekipmanı için Test Yöntemleri ".
1.10 Yağmur geçirmez ve toz geçirmez önlemler alınmalı ve koruma seviyesi JT/T817'nin hükümlerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır.
2. Araç profili boyutu test ekipmanı için fonksiyonel gereksinimler
2.1 Navlun aracı, (0.5 ~ 100) km/s hızda kesintisiz tartım algılama alanından geçtiğinde, geometrik boyutların gerçek zamanlı hızlı tespitini ve uzunluğun 3D modelini otomatik olarak tamamlayabilmelidir. , yük aracının genişliği ve yüksekliği ve doğru tanımlama sonuçlarını çıkarın. Yanıt süresi 30ms'den az olmamalı ve tek bir algılama ve çıktı sonucunu tamamlama süresi 5S'den fazla olmamalıdır.
2.2 Navlun aracının uzunluğu, genişliği ve yüksekliğinin geometrik ölçüm aralığı Tablo 2-2'nin gereksinimlerini karşılamalıdır.
Tablo 2-2 Araç Profili Boyutu Test Ekipmanlarının Ölçüm Aralığı
2.3 Freight aracının uzunluğunun, genişliğinin ve yüksekliğinin geometrik boyut ölçüm çözünürlüğü 1 mm'den fazla değildir ve araç anahat boyutu algılama ekipmanının ölçüm hatası, aşağıdaki gereksinimleri 1 ~ 100km/normal çalışma hızı aralığında karşılamalıdır. : (Çalışma hızı açısından, önceki dinamik tartım ekipmanının gereksinimleriyle tutarlı olmalıdır).
(1) uzunluk hatası ≤ ± 500mm;
(2) genişlik hatası ± 100mm;
(3) Yükseklik hatası ≤ ± 50mm.
2.4 Araç profili boyutu test ekipmanının lazer nokta tespiti ≥1khz olmalıdır ve motorlu araçta 9 tür araç modeli ve araç hızı algılama fonksiyonuna sahip olmalıdır. Römorklar ve Otomobil Trenleri ".
2.5 Paralel yük araçlarının işlevlerine, S-Bend Sürüş Durumu Kararı, Siyah Malzeme Kalkısı ve Yüksek Yansıtma Malzeme Kargo Aracı Profili Geometrik Boyut Algılama'ya sahip olmalıdır.
2.6 Navlun motorlu taşıt modellerinin sınıflandırılması, trafik hacmi, konum hızı, ön zaman mesafesi, araba yüzdesini takiben, ön boşluk, zaman doluluk tespit fonksiyonları olmalıdır. Ve yük motorlu taşıt modellerinin sınıflandırma doğruluğu ≥%95 olmalıdır.
2.7 Uygulanabilir çalışma ortamı sıcaklığı aralığı -20 ° C ~ +55 ° C'yi karşılamalı ve çevresel nem direncinin teknik göstergeleri, JT/T817 "genel teknik gereksinimlerinin açık mekanik ve elektrikli ekipmanlarının ilgili düzenlemelerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. Karayolu Elektromekanik Sistem Ekipmanı için Test Yöntemleri ".
2.8 Lazer Araç Profili Boyutu Test Ekipmanı, Bakım Kanalı ile Bir Portal ile Kurulmalıdır
2.9 Araç profili boyutu test ekipmanının koruma seviyesi IP67'den az olmamalıdır.
3. Plaka tanıma ve yakalama ekipmanı için fonksiyonel gereksinimler
3.1 Plaka tanıma ve yakalama ekipmanının fonksiyonel gereksinimleri, GB/T 28649 "Motorlu Taşıt Numarası Plakaları için Otomatik Tanımlama Sistemi" nin ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır.
3.2 Plaka tanıma ve yakalama ekipmanı, herhangi bir hava koşullarında kesintisiz tartım algılama alanından geçen araç numarasını açıkça yakalayabilen ve doğru tanımlama sonucunu çıkarabilecek bir dolgu ışığı veya yanıp sönen ışıkla donatılmalıdır.
3.3 Plaka tanıma ve yakalama ekipmanı, gün boyunca plaka tanıma doğruluğunun ≥% 99'u ve geceleri plaka tanınmasının ≥% 95 doğruluğu olmalı ve tanıma süresi 300m'den fazla olmamalıdır.
3.4 Toplanan yük araç numarası plakasının görüntüsü tam genişlikte JPG formatında açıkça çıktı ve tanıma sonucu tanıma süresini, plaka rengi vb. İçermelidir.
3.5 Plaka Tanıma Yakalama Görüntü Pikselleri 5 milyondan az olmamalı, diğer yakalama görüntü pikselleri 3 milyondan az olmamalı, navlun araçları kesintisiz tartma algılama alanı boyunca, aracın önünü yakalamalıdır, Araç ve aracın arkası toplam 4 yüksek tanımlı görüntüden az değil.
3.6 Ön yüksek çözünürlüklü görüntü bilgilerine göre, yük araç plakası alanı, ön ve taksi özellikleri, ön renk vb. Taşınan mallar aracın yan tarafındaki yüksek tanımlı görüntü bilgilerine göre; Aracın arkasındaki yüksek tanımlı görüntü bilgilerine göre, kuyruk plakası numarası, gövde rengi ve diğer bilgiler ayırt edilebilir.
3.7 Her görüntü, algılama tarihi, test süresi, test yeri, aracın toplam ağırlığı ve kargo ağırlığı, araç boyutları, görüntü adli tıp ekipmanı numarası, karşı karşıya görüşme ve diğer bilgiler gibi bilgilerle üst üste bindirilmelidir.
3.8 Yakalanan görüntü bilgileri iletim kanalının bant genişliği 10Mbps'den az olmayacaktır.
3.9 Anormal iletişim ve elektrik kesintisi gibi hata kendi kendine kontrol işlevlerine sahip olmalıdır.
3.10 Geçerli çalışma ortamı sıcaklığı aralığı -20 ° C ~ +55 ° C'yi karşılamalı ve çevresel nem direncinin teknik göstergeleri, JT/T817 "genel teknik gereksinimlerinin açık mekanik ve elektrikli ekipmanlarının ilgili düzenlemelerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. Karayolu Elektromekanik Sistem Ekipmanı için Test Yöntemleri ".
3.11 Plaka tanıma ve yakalama ekipmanının koruma seviyesi IP67'den az olmayacaktır.
4 Video Gözetleme Ekipmanı Fonksiyonel Gereksinimler
4.1 Video gözetim kamerası gündüz ve gece kamera işlevine sahip olmalı ve çok yönlü kamera fonksiyonunun kesintisiz tartım algılama alanını yapabilmeli ve 10'lardan daha az yasadışı yük aracı aşırı yük kanıtı toplama video verilerini kaydedebilmelidir.
4.2 Kendi kendine teşhis, görüş alanı kalibrasyonu ve otomatik tazminat işlevlerine sahip olmalıdır.
4.3 Adli video görüntüleri 3 milyon pikselden az olmamalı ve net ve kararlı olmalıdır.
4.4 Döndürme ve zum fonksiyonuna sahip olmalı ve yatay ve dikey dönme ve lens zoom kontrol komutuna göre gerçekleştirilebilir.
4.5 Yağmur ve don sis lambalarını temizleme ve çıkarma işlevine sahip olmalı ve koruyucu kapağı zamanında temizleyebilmeli, ısıtabilmeli ve çözebilmelidir.
4.6 Adli video görüntüleri ilçe (şehir) düzeyinde aşırı yük bilgi yönetimi ve doğrudan icra platformuna gerçek zamanlı olarak aktarılmalıdır.
4.7 Video gözetim ekipmanı ve aksesuarlarının diğer teknik göstergeleri GA/T995'in ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılayacaktır.
4.8 Uygulanabilir çalışma ortamı sıcaklığı -20 ° C ~+55 ° C'yi karşılamalıdır ve çevresel nem direncinin teknik göstergeleri, JT/T817 "genel teknik gereksinimlerinin açık mekanik ve elektrik ekipmanlarının ilgili düzenlemelerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. Karayolu Elektromekanik Sistem Ekipmanı için Test Yöntemleri ".
Bilgi yayınlama ekipmanı için 5 işlevsel gereksinim
5.1 Aracın aşırı yük yasadışı aracının sürücüsüne aşırı yüklenmesi hakkında gerçek zamanlı bilgiler yayınlayabilmelidir.
5.2 Metin alternatifi ve kaydırma gibi bilgileri yayınlayabilmeli ve görüntüleyebilmelidir.
5.3 Karayolu LED değişken bilgi işaretlerinin ana fonksiyonel göstergeleri ve teknik göstergeleri, GB/T23828 "Karayolu LED Değişken Bilgi İşaretleri" nin ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır.
5.4 Çift sütunlu portal tipi otoyol LED değişken bilgi işareti ekranı Yaygın olarak kullanılan piksel aralığı seçilebilir: 10mm, 16mm ve 25mm. Dört şerit ve altı şeridin ekran alanı boyutu sırasıyla 10 metrekare ve 14 metrekare olabilir. Ekran içeriği biçimi 1 satır ve 14 sütun olabilir.
5.5 Tek sütunlu karayolu LED değişken bilgi işareti ekranının piksel aralığı seçilebilir: 10mm, 16mm ve 25mm. Ekran ekranının boyutu 6 metrekare ve 11 metrekareden seçilebilir. Ekran içeriği biçimi 4 satır ve 9 sütun olabilir.
5.6 Karayolu LED değişken bilgi işaretlerinin tasarımı ve ayarı ve görsel tanıma mesafesi, yol bölümündeki yük araçlarının gerçek hız ve görsel tanıma ihtiyaçlarını tam olarak dikkate almalı ve GB/T23828 "Karayolu LED değişken bilgilerinin ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. İşaretler ".
6 Trafik İşareti Ayar Gereksinimleri
6.1 Kesintisiz tartım algılama alanının önünde 200 metreden daha az olmayan bir mesafede "kesintisiz tartım ve algılama alanı" nı girmek için bir trafik işareti oluşturun.
6.2 Kesintisiz tartım algılama alanının önünde 150 metreden az olmayan bir "şerit değişikliği yok" trafik işareti oluşturun.
6.3 Kesintisiz tartım algılama alanının 200 metreden daha az olmayan bir mesafede "Şerit Değişimi Yasakını Kaldır" trafik işareti oluşturun.
6.4 Kesintisiz tartma algılama alanında trafik işaretlerinin ayarlanması, GB5768 "trafik işaretleri ve işaretleri" nin tasarımı ve gereksinimlerine uymalıdır.
7. Güç kaynağı ekipmanı ve yıldırım koruma topraklama gereksinimleri
7.1 Aşırı yük bilgi toplama ve adli tıp sistemi, 24 saat kesintisiz güç kaynağı operasyonunun gereksinimlerini karşılayabilecek istikrarlı ve güvenilir güç kaynağı hatları ile donatılmalıdır.
7.2 Aşırı yük bilgileri toplama ve adli tıp sisteminin ve ilgili bileşenlerin güç kaynağı arayüzü ve kontrol arayüzü için gerekli yıldırım ve aşırı gerilim koruma önlemleri alınmalıdır ve koruyucu önlemler JT/T817 "genel teknik gereksinimlerin ilgili hükümlerine ve gereksinimlerine uygun olacaktır. ve otoyol elektromekanik sistem ekipmanı için test yöntemleri ".
7.3 Aşırı yük bilgileri toplama ve adli tıp sistemi, yakındaki tek noktalı topraklama yöntemi benimsemeli ve DC paralel topraklama yöntemi benimsenmelidir.
7.4 Aşırı yük bilgi toplama ve adli tıp ekipmanının yıldırım koruması ve elektrik direnci ≤ 10 Ω ve koruyucu topraklama direnci ≤ 4 Ω olmalıdır.
8 Saha Kontrol Kabini İşlevsel Gereksinimler
8.1 Aşırı Yük Bilgileri Toplama ve Adli Tıp Sistemi ile yapılandırılan yerinde kontrol kabini, veri toplama işlemcilerini, araç dedektörlerini, ağ anahtarlarını ve diğer ekipmanları depolayabilmelidir. Kamyon aşırı yük bilgilerini İl Ulaşım Bilgi Merkezi Trafik Kapsamlı İdari Doğrudan Uygulama Platformuna yükleyebilmeli ve kamyon aşırı yük bilgilerini, sürüm ve görüntüleme için gerçek zamanlı olarak otoyol LED değişken bilgi işaretine iletebilmelidir.
8.2 Kontrol kabini, toz ve yağmurun etkili bir şekilde önlenebilen ve bağımsız bir sıcaklık kontrol sistemine sahip çift katmanlı bir şasi contası ile tasarlanmalıdır.
8.3 Kontrol kabini fonksiyon genişlemesini kolaylaştırmak için yuvalarla tasarlanmalıdır.
8.4 Kontrol kabini, aşırı sınırlı algılama verilerinin sızmasını önlemek için veri güvenliği koruma ekipmanı ile donatılmalıdır.
9. Otoyol aşırı yükü için kesintisiz tartım alanları kurma gereksinimleri
9.1 Kesintisiz tartım tespit alanı, kesintisiz tartım ekipmanı taşıyıcısı (kuvars kristal sensörü) ve ön ve arka uçlarındaki kılavuz bölümlerinden oluşur (önde 30 metre ve 15 metre sertleştirilmiş yol yüzeyine göre geri) (Şekil 2-1).
Şekil 2-1 kesintisiz tartım alanının şematik diyagramı
9.2 Kesintisiz tartım ve test alanının yeri düz olarak bulunmamalı, uzunlamasına eğrinin yarıçapı küçük, görüş mesafesi zayıf ve uzun yokuş aşağı ve diğer yol bölümleri ve doğrusal göstergeler ASTM'yi karşılamalı E1318 "Kullanıcı Gereksinimleri ve Testi ile Karayolu Tartım (WIM) Sistemleri için Standart Özellikler". Yöntemler, özel gereksinimler aşağıdaki gibidir:
(1) 60m kılavuz bölümünün yol merkez hattının dönüş yarıçapı ve kesintisiz tartım algılama alanındaki arka 30m kılavuz yol bölümü ≥ 1,7km olmalıdır.
(2) Ön 60m kılavuz bölümündeki yol yüzeyinin uzunlamasına eğimi ve kesintisiz tartım algılama alanındaki arka 30m kılavuz yol bölümü ≤%2 olmalıdır.
(3) Ön 60m kılavuz yol bölümünün kaldırım enine eğim değeri I ve kesintisiz tartım algılama alanının arka 30m kılavuz yol bölümü% 1 ≤ i ≤% 2 karşılaşmalıdır.
(4) Kesintisiz tartım algılama alanından önce 150m kılavuz yol bölümünde sürücünün görüş hattını engelleyen engeller olmamalıdır.
(5) Kesintisiz tartım ve algılama alanının yeri ile aynı yol bölümünde karayolu tünelinin girişi ve çıkışı arasındaki mesafe 2km'den az olmamalı ve 1 km'den az olmayacaktır.
(6) Sensör ve yol yüzeyi arasındaki bağlantının yatay hatası 0,1 mm'den yüksek değildir.
9.3 Kesintisiz tartım verilerinin doğruluğunu ve sürüş güvenliğini sağlamak için, ön 60m kılavuz yol bölümünün yol şeridi izolasyonu ve kesintisiz tartım algılama alanının arka 30m kılavuz yol bölümü düz çizgi ile izole edilmelidir.
9.4 Karayolu bölümlerinin inşasına rehberlik etmek için kesintisiz tartım ve test alanı
(1) Kılavuz yol bölümünün yol yatağı sabit olmalı ve kaldırımın sürtünme katsayısı yol bölümünün tasarım gereksinimlerini karşılamalıdır.
(2) Kılavuz yol bölümünün kaldırım yüzeyi pürüzsüz ve kompakt olmalıdır ve asfalt kaldırımda tenler, çukurlar, çökme, tıkanıklık, çatlaklar, ağ çatlakları ve çıkıntıları olmamalıdır ve çimento kaplaması steriline, kırık olmamalıdır Plakalar, çöküş, çamur birikimi ve diğer hastalıklar. Çimento beton kaplama ve asfalt beton kaplamanın düzlüğü, JTGF80-1 "Karayolu Mühendisliği Kalite Denetimi ve Değerlendirme Standartları" nın ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılayacaktır.
(3) Kılavuz yol bölümünün yol yüzeyinin genişliği, en geniş yük aracının tartma aralığındaki normal geçişini destekleyebilmelidir.
(4) Kesintisiz tartım ve test alanındaki kaldırımın merkez çizgisi, çift sarı (tek sarı) düz çizgilerle izole edilmeli ve şerit sınır çizgisi beyaz düz çizgilerle izole edilmelidir.
3. Arayüz protokolü ve veri biçimi gereksinimleri
Karayolu aşırı yüklemesiz algılama sisteminin arayüz protokolü ve veri formatı, ilçe (bölge), belediye ve bilgi paylaşımını sağlamak için "Fujian Trafik Kapsamlı İdari Doğrudan Uygulama Mühendisliği Tasarım Planı" nın ilgili hükümlerini ve gereksinimlerini karşılamalıdır. İl aşırı bilgi yönetimi (doğrudan icra dahil) platformlar.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Ofisi: No. 2004, Ünite 1, Bina 2, No. 158, Tianfu 4. Sokak, Hi-Tech Bölgesi, Chengdu
Hong Kong Ofisi: 8F, Cheung Wang Binası, 251 San Wui Caddesi, Hong Kong
Fabrika: Bina 36, Jinjialin Sanayi Bölgesi, Mianyang City, Sichuan Eyaleti
Gönderme Zamanı: 25 Ocak-2024
