Piezoelektrik Kuvars Dinamik Tartı Sensörü CET8312
Kısa Açıklama:
CET8312 Piezoelektrik Kuvars Dinamik Tartı Sensörü, geniş ölçüm aralığı, iyi uzun vadeli kararlılık, iyi tekrarlanabilirlik, yüksek ölçüm hassasiyeti ve yüksek tepki frekansı özelliklerine sahiptir, bu nedenle özellikle dinamik tartım tespiti için uygundur.Piezoelektrik prensibine ve patentli yapıya dayalı rijit, şerit dinamik bir tartım sensörüdür.Piezoelektrik kuvars kristal levha, elektrot plakası ve özel kiriş taşıyan cihazdan oluşur.1 metre, 1.5 metre, 1.75 metre, 2 metre boyut özelliklerine bölünmüş, çeşitli yol trafik sensörleri boyutlarında birleştirilebilir, yol yüzeyinin dinamik tartım ihtiyaçlarına uyum sağlayabilir.
Ürün ayrıntısı
Ürün etiketleri
Teknik parametreler
| Kesit boyutları | （48mm+58mm）*58 mm | ||
| Uzunluk | 1m, 1.5m, 1.75m, 2m | ||
| Tekerlek tartım aralığı | 0.05T~35T | ||
| Aşırı yük kapasitesi | %150FS | ||
| Yük hassasiyeti | %2±5pC/N | ||
| Hız sınırı | （0.5～100）km/sa | ||
| Koruma sınıfı | IP68 | Çıkış empedansı | >1010Ω |
| çalışma sıcaklığı | -45～80℃ | Çıkış sıcaklığı etkisi | <0.04%FS/ ℃ |
| Elektriksel bağlantı | Yüksek frekanslı statik gürültü koaksiyel kablo | ||
| yatak yüzeyi | Rulman yüzeyi parlatılabilir | ||
| doğrusal olmayan | ≤±2% FS (her noktada sensörlerin statik kalibrasyonunun hassasiyeti) | ||
| Tutarlılık | ≤±4% FS (sensörün farklı konum noktalarının statik kalibrasyon doğruluğu) | ||
| tekrarlanabilirlik | ≤±2% FS (aynı pozisyonda sensörlerin statik kalibrasyonunun hassasiyeti) | ||
| Entegre hassas hata | ≤±5% | ||
Yükleme metodu
Genel yapı
Sensörün tüm kurulumunun test etkisini sağlamak için saha seçimi katı olmalıdır.Sensör kurulum temeli olarak rijit çimento kaplamanın seçilmesi ve asfalt gibi esnek kaplamaların yeniden düzenlenmesi önerilmektedir.Aksi takdirde, ölçümün doğruluğu veya sensörün hizmet ömrü etkilenebilir.
Montaj Braketi
Konum belirlendikten sonra, sensörlerle birlikte verilen deliklere sahip montaj braketi, daha uzun bir bağlantı teli bandı ile sensöre sabitlenmeli ve ardından bağlama kayışı arasındaki boşluğa takmak için küçük bir üçgen tahta parçası kullanılmalıdır. ve montaj braketi, böylece sıkıştırılabilir.Eğer insan gücü yeterliyse, adım (2) ve (3) aynı anda gerçekleştirilebilir.Yukarıda gösterildiği gibi.
kaldırım kanal açma
Dinamik tartım sensörünün montaj konumunu belirlemek için bir cetvel veya başka bir alet kullanın.Kesme makinesi yol üzerinde dikdörtgen oluklar açmak için kullanılır.
Oluklar düzensizse ve olukların kenarında küçük çıkıntılar varsa, olukların genişliği sensörünkinden 20 mm daha fazladır, olukların derinliği sensörünkinden 20 mm daha fazladır ve 50 mm daha uzundur. sensörünkinden daha fazla.Kablo oluğu 10 mm genişliğinde, 50 mm derinliğindedir;
Kanallar özenle yapılmışsa ve olukların kenarları düzgün ise olukların genişliği sensörlerinkinden 5-10 mm daha fazladır, olukların derinliği sensörlerinkinden 5-10 mm daha fazladır ve uzunluğu sensörlerinkinden 5-10 mm daha fazladır. olukların sayısı sensörlerden 20-50 mm daha fazladır.Kablo kanalı 10 mm genişliğinde, 50 mm derinliğindedir.
Alt kısım düzeltilecek, oluklardaki silt ve su hava pompası ile üflenecek (harcı doldurmak için iyice kurutulacak) ve olukların her iki tarafının üst yüzeyi bantla yapıştırılacaktır.
İlk Kez Derz Dolgusu
Karıştırılmış harcı hazırlamak için öngörülen orana göre kurulum harcı açın, harcı aletlerle hızlı bir şekilde karıştırın ve daha sonra oluk uzunluğu yönü boyunca eşit olarak dökün, oluktaki ilk dolgu derinliğinin 1 / 3'ünden az olmalıdır. oluk.
Sensör Yerleşimi
Sensörü montaj braketi ile birlikte harç dolu yuvaya yavaşça yerleştirin, montaj braketini ayarlayın ve her bir dayanağın yuvanın üst yüzeyine temas etmesini sağlayın ve sensörün yuvanın merkezinde olduğundan emin olun.Aynı yuvaya iki veya daha fazla sensör takıldığında, bağlantı kısmına özel dikkat gösterilmelidir.
İki sensörün üst yüzeyi aynı yatay seviyede olmalı ve eklem mümkün olduğunca küçük olmalıdır, aksi takdirde ölçüm hatasına neden olur.Adım (4) ve (5)'te mümkün olduğunca fazla zaman kazanın, aksi takdirde harç kürlenir (1-2 saat tutkalımızın normal kürlenme süresi).
Montaj Braketinin Sökülmesi ve İkinci Derz Dolgusu
Harç temel olarak kürlendikten sonra, sensörün ilk kurulum etkisini gözlemleyin ve gerekirse zamanında ayarlayın.Her şey temelde hazır, ardından braketi çıkarın, ikinci enjeksiyona devam edin.Bu enjeksiyon, sensörün yüzey yüksekliği ile sınırlıdır.
Üçüncü Kez Derz Dolgusu
Kür süresi boyunca, dolgunun genel seviyesinin yol yüzeyinden biraz daha yüksek olması için herhangi bir zamanda harç miktarını artırmaya dikkat edin.
Yüzey Taşlama
Tüm montaj harcı kürleme gücüne ulaştıktan, bandı yırttıktan ve oluk yüzeyini ve yol yüzeyini zımparaladıktan sonra, sensör kurulumunun uygun olup olmadığını kontrol etmek için standart araç veya diğer araçlarla ön yükleme testi yapın.
Ön yükleme testi normal ise, kurulum
Tamamlandı.
Kurulum Bildirimleri
5.1 Sensörün, menzil ve çalışma sıcaklığı dışında uzun süre kullanılması kesinlikle yasaktır.
5.2 1000V üzerinde yüksek direnç ölçer ile sensörün izolasyon direncini ölçmek kesinlikle yasaktır.
5.3Profesyonel olmayan personelin bunu doğrulaması kesinlikle yasaktır.
5.4 Ölçüm ortamı alüminyum malzemelerle uyumlu olmalıdır, aksi takdirde sipariş verirken özel talimatlar gereklidir.
5.5 L5/Q9 sensörünün çıkış ucu ölçüm sırasında kuru ve temiz tutulmalıdır, aksi takdirde sinyal çıkışı kararsızdır.
5.6 Sensörün basınç yüzeyine kör bir aletle veya ağır kuvvetle vurulmamalıdır.
5.7 Frekans yanıtı için özel bir gereklilik olmaması dışında, şarj yükselticisinin bant genişliği sensörün bant genişliğinden daha yüksek olacaktır.
5.8 Sensörlerin kurulumu, doğru ölçüm elde etmek için talimatların ilgili gereksinimlerine sıkı sıkıya bağlı kalarak gerçekleştirilmelidir.
5.9Ölçümün yakınında güçlü elektromanyetik parazit varsa, belirli koruyucu önlemler alınmalıdır.
5.10Sensörün kablosu ve şarj amplifikatörü, yüksek frekanslı statik gürültülü bir koaksiyel kablo kullanmalıdır.
ekler
Manuel 1 ADET
Doğrulamanın Niteliği 1 ADET Sertifika 1 ADET
1 ADET
Q9 çıkış kablosu 1 ADET