AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü (Otomatik Araç Sınıflandırması)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Kısa Açıklama:

CET8311 akıllı trafik sensörü, trafik verilerini toplamak için yolda veya yol altında kalıcı veya geçici kurulum için tasarlanmıştır.Sensörün benzersiz yapısı, esnek bir biçimde doğrudan yolun altına monte edilmesini sağlar ve böylece yolun konturuna uyum sağlar.Sensörün düz yapısı, yol yüzeyinin bükülmesinden, bitişik şeritlerden ve araca yaklaşan bükülme dalgalarından kaynaklanan yol gürültüsüne karşı dayanıklıdır.Kaldırım üzerindeki küçük kesik, yol yüzeyindeki hasarı azaltır, kurulum hızını arttırır ve kurulum için gereken harç miktarını azaltır.

Eposta gönder

Ürün ayrıntısı

Ürün etiketleri

giriiş

CET8311 akıllı trafik sensörünün avantajı, doğru hız sinyali, tetik sinyali ve sınıflandırma bilgileri gibi doğru ve spesifik verileri elde edebilmesidir.İyi performans, yüksek güvenilirlik ve kolay kurulum ile trafik bilgisi istatistiklerini uzun süre geri bildirimde bulunabilir.Özellikle aks sayısı, dingil mesafesi, araç hızı izleme, araç sınıflandırması, dinamik tartım ve diğer trafik alanlarının tespitinde kullanılan yüksek maliyet performansı.

Ortalama boyut

Ör: L=1.78 metre;Sensörün uzunluğu 1,82 metredir;Toplam uzunluk 1.94 metre

Sensör Uzunluğu	Görünür Pirinç Uzunluğu	Toplam Uzunluk (uçlar dahil)
6'(1.82m)	70''(1.78m)	76''(1.93m)
8'(2,42m)	94''(2,38m)	100''(2.54m)
9'(2.73m)	106''(2.69m)	112''(2.85m)
10'(3.03m)	118''(3.00m)	124''(3.15m)
11'(3.33m)	130''(3.30m)	136''(3.45m)

teknik parametreler

Model numarası.	QSY8311
Bölüm boyutu	～3×7mm²
Uzunluk	Özelleştirilebilir
Piezoelektrik katsayısı	≥20pC/N Nominal değer
Yalıtım direnci	＞500MΩ
eşdeğer kapasitans	～6.5nF
Çalışma sıcaklığı	-25℃～60℃
Arayüz	Q9
Montaj braketi	Montaj braketini sensöre takın (Naylon malzeme geri dönüştürülmez).1 adet braket her biri 15 cm

Kurulum hazırlığı

Yol bölümü seçimi:
a) Tartım ekipmanına ilişkin gereklilikler: Uzun süreli kararlılık ve güvenilirlik
b) Yol yatağında aranan şartlar: Rijitlik

Kurulum yöntemi

5.1 Kesme yuvası:

adımlar

Resim

1） İnşaat uyarı levhaları şantiyenin önüne yerleştirilmelidir.2）Çizgi: Bant, arduvaz kurşun kalem ve mürekkep çeşmesi kullanarak sensörün yerleştirildiği konumu çizin ve işaretleyin, ayrıca kabloların yol kenarına bağlanacak kadar uzun olduğundan emin olun. kabine.3） Kesme yuvası: Yolda işaretleme çizgisi boyunca kare bir oluk açmak için bir kesici kullanın.Oluğun enine kesit boyutu, belirtilen aralık içinde doğru bir şekilde kontrol edilmelidir (sağ taraftaki şemaya bakın).Sensörün uzunluğuna göre, oluk uçlarının derinliğini 50 mm'ye kadar derinleştirin (sensör çıkış kafasına ve ucuna uyum sağlamak için).

4）Yol kırma:uoluk açmak ve oluğun altını düzeltmek için bir çekiç kullanın.Oluğun alt kısmı mümkün olduğunca düzgün bir şekilde kesilmelidir.

Çizime göre: doğru resim ve ilgili temel inşaat çizimleri.

Ana ekipman: kaldırım kesme makinesi, darbeli çekiç, çapa, matkap.

Not:

Montaj oluğunun kırma derinliğini kontrol edin.Çok sığsa, sensör ve braket oturamaz.Çok derin ise, harç miktarıbüyük olacak.

harçbüyük olacak.

1) Kesit boyutu

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Oluğun uzunluğu

Yuvanın uzunluğu, sensörün toplam uzunluğunun 100 ila 200 mm'sinden fazla olmalıdır.

Toplam sensör uzunluğu:

i=L+165mm, L pirinç uzunluk içindir (Etikeye bakın).

5.2 Temiz ve kuru adımlar

1, Doldurulduktan sonra çömlek malzemesinin yol yüzeyi ile iyi bir şekilde birleştirilebilmesini sağlamak için, montaj yuvası yüksek basınçlı bir temizleyici ile yıkanmalı ve oluğun yüzeyi çelik bir fırça ile yıkanmalı ve Temizlendikten sonra suyu kurutmak için hava kompresörü/yüksek basınçlı hava tabancası veya üfleyici kullanılır.

2, Enkaz temizlendikten sonra, inşaat yüzeyindeki yüzen kül de temizlenmelidir.Birikmiş su veya gözle görülür nem varsa, kurutmak için bir hava kompresörü (yüksek basınçlı hava tabancası) veya üfleyici kullanın.

3, Temizlik tamamlandıktan sonra, sızdırmazlık bandı (50 mm'den büyük) uygulanır.
harç kirlenmesini önlemek için çentik etrafındaki yol yüzeyine.

5.3 Kurulum öncesi testi

1, Test kapasitansı: Kablo takılıyken sensörün toplam kapasitansını ölçmek için dijital bir multimetre kullanın.Ölçülen değer, karşılık gelen uzunluk sensörü ve kablo veri sayfası tarafından belirtilen aralık içinde olmalıdır.Test cihazının aralığı genellikle 20nF'ye ayarlanır.Kırmızı sonda kablonun çekirdeğine bağlanır ve siyah sonda dış kalkana bağlanır.Her iki bağlantı ucunu aynı anda tutmamanız gerektiğini unutmayın.

2, Test direnci: Dijital bir multimetre ile sensörün her iki ucundaki direnci ölçün.Sayaç 20MΩ olarak ayarlanmalıdır.Şu anda, saat üzerindeki okuma, genellikle “1” ile gösterilen 20MΩ değerini geçmelidir.

5.4 Montaj braketini sabitleyin

adımlar

Resim

1） Sensörü paketinden çıkarın ve sensörün sağlam olup olmadığını kontrol edin.Sensörü düz ve düz tutmak için sensörü düzeltin.2） Kutudaki montaj braketini açın ve braketi sensör boyunca yaklaşık 15 cm aralıklarla takın.3） Montaj braketini sensörle birlikte yerleştirin

kesme yuvasına yerleştirin.Tüm braketlerin üst yüzeyi yol yüzeyinden yaklaşık 10 mm uzaktadır.

4）Sensör ucunu 40° bükün, eklemi 20° aşağı bükün, ardından düz hale getirmek için 20° yukarı bükün.

Boyut

5.5 Karışım harcı

Not: Karıştırmadan önce harcın talimatlarını dikkatlice okuyunuz.
1) Doldurma hızına ve gerekli dozaja göre saksı harcı açın, israfı önlemek için küçük miktarlarda ancak birkaç kez yapılabilir.
2）Belirtilen orana göre uygun miktarda çömlek harcı hazırlayın ve elektrikli çekiç karıştırıcı ile eşit şekilde karıştırın (yaklaşık 2 dakika).
3）Hazırlandıktan sonra, kovada katılaşmayı önlemek için lütfen 30 dakika içinde tüketiniz.

5.6İlk harç doldurma adımları

1）Harcı oluğun uzunluğu boyunca eşit olarak dökün.
2）Doldurma sırasında, boşaltma sırasında hız ve yönün kontrolünü kolaylaştırmak için drenaj portu manuel olarak oluşturulabilir.Zamandan ve fiziksel güçten tasarruf etmek için, aynı anda birden fazla kişinin çalışmasına uygun olan daha küçük kapasiteli kaplarla dökülebilir.
3）İlk dolgu, yarıklarla dolu olmalı ve derz yüzeyini kaldırımdan biraz daha yüksek yapmalıdır.
4）Mümkün olduğunca zamandan tasarruf edin, aksi takdirde harç katılaşacaktır (bu ürünün normal kürlenme süresi 1 ila 2 saattir).

5.7İkinci harç doldurma adımları

İlk derz dolgusu temel olarak kürlendikten sonra, harcın yüzeyini gözlemleyin.Yüzey, yol yüzeyinden daha düşükse veya yüzey çukurluysa, harcı yeniden karıştırın (bkz. adım 5.5) ve ikinci dolguyu yapın.
İkinci dolgu, harç yüzeyinin yol yüzeyinin biraz üzerinde olmasını sağlamalıdır.

5.8Yüzey taşlama

Kurulumdan sonra 5.7 adımı yarım saat boyunca tamamlanır ve harç katılaşmaya başlar, yuvaların kenarlarındaki bantları yırtar.
Kurulum adımı 5.7 1 saat boyunca tamamlandıktan ve harç tamamen katılaştıktan sonra,
yol yüzeyi ile aynı hizada olması için bir taşlama makinesi ile derz dolgusu yapın.

5.9Yerinde temizlik ve kurulum sonrası testler

1）Harç kalıntılarını ve diğer kalıntıları temizleyin.
2）Kurulumdan sonra test etme：

(1)Test kapasitansı: Kablo takılıyken sensörün toplam kapasitansını ölçmek için dijital bir çoklu metre kullanın.Ölçülen değer, karşılık gelen uzunluk sensörü ve kablo veri sayfası tarafından belirtilen aralık içinde olmalıdır.Test cihazının aralığı genellikle 20nF'ye ayarlanır.Kırmızı sonda kablonun çekirdeğine bağlanır ve siyah sonda dış kalkana bağlanır.İki bağlantı ucunu aynı anda tutmamaya dikkat edin.

(2) Direnci test edin: sensörün direncini ölçmek için dijital bir çoklu sayaç kullanın.Sayaç 20MΩ olarak ayarlanmalıdır.Şu anda, saat üzerindeki okuma, genellikle “1” ile gösterilen 20MΩ değerini geçmelidir.

(3) Ön yükleme testi: Kurulum yüzeyi temizlendikten sonra sensör çıkışını osiloskopa bağlayın.Osiloskopun tipik ayarı: Gerilim 200mV/böl, Zaman 50ms/böl.Pozitif sinyal için tetik voltajı yaklaşık 50mV'a ayarlanır.Bir kamyonun ve bir arabanın tipik bir dalga biçimi, ön yükleme test dalga biçimi olarak toplanır ve ardından test dalga biçimi depolanır ve yazdırılmak üzere kopyalanır ve kalıcı olarak kaydedilir.Sensörün çıkışı, montaj yöntemine, sensörün uzunluğuna, kablonun uzunluğuna ve kullanılan dolgu malzemesine bağlıdır.Ön yükleme testi normal ise kurulum tamamlanmıştır.

3) Trafik yayını: açıklamalar: Trafik ancak çömlek malzemesi tamamen kürlendiğinde (son dolumdan yaklaşık 2-3 saat sonra) serbest bırakılabilir.Saksı malzemesi tam olarak kürlenmediğinde trafik serbest kalırsa, tesisata zarar verir ve sensörün zamanından önce arızalanmasına neden olur.