AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü (Otomatik Araç Sınıflandırması)

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü (Otomatik Araç Sınıflandırması)

Kısa Açıklama:

CET8311 akıllı trafik sensörü, trafik verilerini toplamak amacıyla yolda veya yol altında kalıcı veya geçici kurulum için tasarlanmıştır.Sensörün benzersiz yapısı, esnek bir biçimde doğrudan yolun altına monte edilmesini sağlar ve böylece yolun konturuna uyum sağlar.Sensörün düz yapısı, yol yüzeyinin bükülmesi, bitişik şeritler ve araca yaklaşan dalgaların bükülmesinden kaynaklanan yol gürültüsüne karşı dayanıklıdır.Kaldırımdaki küçük kesi, yol yüzeyindeki hasarı azaltır, kurulum hızını artırır ve kurulum için gereken harç miktarını azaltır.


Ürün ayrıntısı

Enviko WIM ürünleri

Ürün etiketleri

giriiş

CET8311 akıllı trafik sensörü, trafik verilerini toplamak amacıyla yolda veya yol altında kalıcı veya geçici kurulum için tasarlanmıştır.Sensörün benzersiz yapısı, esnek bir biçimde doğrudan yolun altına monte edilmesini sağlar ve böylece yolun konturuna uyum sağlar.Sensörün düz yapısı, yol yüzeyinin bükülmesi, bitişik şeritler ve araca yaklaşan dalgaların bükülmesinden kaynaklanan yol gürültüsüne karşı dayanıklıdır.Kaldırımdaki küçük kesi, yol yüzeyindeki hasarı azaltır, kurulum hızını artırır ve kurulum için gereken harç miktarını azaltır.

CET8311 akıllı trafik sensörünün avantajı, doğru hız sinyali, tetikleme sinyali ve sınıflandırma bilgisi gibi doğru ve spesifik verileri elde edebilmesidir.İyi performans, yüksek güvenilirlik ve kolay kurulum ile trafik bilgisi istatistiklerini uzun süre geri bildirimde bulunabilir.Özellikle aks numarası, dingil mesafesi, araç hızı izleme, araç sınıflandırması, dinamik tartım ve diğer trafik alanlarının tespitinde kullanılan yüksek maliyet performansı.

Ortalama boyut

image3.png
Örn: L=1,78 metre;Sensörün uzunluğu 1,82 metredir;Toplam uzunluk 1,94 metredir

Sensör Uzunluğu

Görünür Pirinç Uzunluğu

Toplam Uzunluk (uçlar dahil)

6'(1,82 m)

70''(1,78 m)

76''(1,93m)

8'(2,42m)

94''(2,38 m)

100''(2,54m)

9'(2,73 m)

106''(2,69 m)

112''(2,85 m)

10'(3,03 m)

118''(3.00m)

124''(3,15 m)

11'(3,33m)

130''(3.30m)

136''(3,45 m)

teknik parametreler

Model numarası.

QSY8311

Bölüm boyutu

~3×7mm2

Uzunluk

kişiselleştirilebilir

Piezoelektrik katsayısı

≥20pC/N Nominal değer

Yalıtım direnci

500MΩ

Eşdeğer kapasitans

~6.5nF

Çalışma sıcaklığı

-25°C~60°C

Arayüz

Q9

 Montaj braketi Montaj braketini sensöre takın (Naylon malzeme geri dönüştürülmez).Her biri 15 cm olan 1 adet braket

Kurulum hazırlığı

Yol bölümünün seçimi:
a) Tartım ekipmanı gereksinimi: Uzun süreli stabilite ve güvenilirlik
b)Yol yatağı gerekliliği: Sertlik

Kurulum yöntemi

5.1 Kesme yuvası:

Adımlar

Resim

1) İnşaat uyarı işaretleri inşaat sahasının önüne yerleştirilmelidir.2)Çizgi çizin: sensörün yerleştirildiği konumu çizmek ve işaretlemek için bant, kurşun kalem ve mürekkep çeşmesi kullanın; ayrıca kabloların yol kenarına bağlanacak kadar uzun olduğundan emin olun. kabine.3) Kesme yuvası: işaretleme çizgisi boyunca yolda kare bir oluk açmak için bir kesici kullanın.Yivin kesit boyutu belirtilen aralık dahilinde doğru bir şekilde kontrol edilmelidir (sağ taraftaki şemaya bakınız).Sensörün uzunluğuna göre, oluk uçlarının derinliğini 50 mm'ye kadar derinleştirin (sensör çıkış kafasına ve ucuna uyum sağlamak için).

4)Yol kırma:uYiv açmak ve oluğun tabanını düzeltmek için bir çekiç kullanın.Yivin alt kısmı mümkün olduğunca düzgün bir şekilde kesilmelidir.

Çizime göre: doğru resim ve ilgili temel inşaat çizimleri.

Ana ekipman: kaldırım kesme makinesi, darbeli çekiç, çapa, matkap.

Not:

Montaj oluğunun kırma derinliğini kontrol edin.Çok sığsa sensör ve braket yerleştirilemez.Çok derin ise harç miktarıbüyük olacak.

harçbüyük olacak.

1) Kesit boyuturesim4.jpeg

A=20mm(±3mm)mmB=30(±3mm)mm

2) Oluğun uzunluğu

Yuvanın uzunluğu, sensörün toplam uzunluğunun 100 ila 200 mm'sinden fazla olmalıdır.

Sensörün toplam uzunluğu:

i=L+165mm, L pirinç uzunluğu içindir (Etikete bakınız).

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü
fotoğraf 1

5.2 Temiz ve kuru adımlar

1, Saklama malzemesinin doldurulduktan sonra yol yüzeyi ile iyi bir şekilde birleştirilebilmesini sağlamak için, montaj yuvası yüksek basınçlı bir temizleyici ile yıkanmalı ve oluğun yüzeyi çelik bir fırça ile yıkanmalı ve Temizleme sonrasında suyun kurutulması için hava kompresörü/yüksek basınçlı hava tabancası veya üfleyici kullanılır.

2, Enkaz temizlendikten sonra inşaat yüzeyindeki yüzen kül de temizlenmelidir.Birikmiş su veya gözle görülür nem varsa, kurutmak için bir hava kompresörü (yüksek basınçlı hava tabancası) veya üfleyici kullanın.

3, Temizlik tamamlandıktan sonra sızdırmazlık bandı (genişliği 50 mm'den büyük) uygulanır.
Harcın kirlenmesini önlemek için çentiğin etrafındaki yol yüzeyine.

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü
fotoğraf 1(1)

5.3 Kurulum öncesi testi

1, Test kapasitansı: Kablo takılıyken sensörün toplam kapasitansını ölçmek için dijital bir multimetre kullanın.Ölçülen değer, ilgili uzunluk sensörü ve kablo veri sayfası tarafından belirtilen aralıkta olmalıdır.Test cihazının aralığı genellikle 20nF'ye ayarlanır.Kırmızı prob kablonun çekirdeğine, siyah prob ise dış korumaya bağlanır.Her iki bağlantı ucunu aynı anda tutmamanız gerektiğini unutmayın.

2, Test direnci: Sensörün her iki ucundaki direnci dijital bir multimetre ile ölçün.Sayaç 20MΩ'a ayarlanmalıdır.Şu anda saatteki okumanın genellikle "1" ile gösterilen 20MΩ değerini aşması gerekir.

5.4 Montaj braketini sabitleyin

Adımlar

Resim

1) Sensörü ambalajından çıkarın ve sensörün sağlam olup olmadığını kontrol edin.Sensörü düz ve düz tutmak için sensörü düzleştirin.2) Kutudaki montaj braketini açın ve braketi sensör boyunca yaklaşık 15 cm aralıklarla takın.3) Montaj braketini sensörle birlikte yerleştirin

kesme yuvasına yerleştirin.Tüm braketlerin üst yüzeyi yol yüzeyinden yaklaşık 10 mm uzaktadır.

4)Sensör ucunu 40° aşağı doğru eğin, eklemi 20° aşağı doğru eğin, ardından aynı seviyeye kadar 20° yukarı doğru eğin.

   resim8.jpegBoyut 

 

 

5.5 Harç karışımı

Not: Lütfen karıştırmadan önce harcın kullanma talimatını dikkatlice okuyunuz.
1)Doldurma hızına ve gerekli dozaja göre saksı harcını açın, israfı önlemek için küçük miktarlarda ancak birkaç kez yapılabilir.
2)Belirtilen orana göre uygun miktarda saksı harcı hazırlayın ve elektrikli çekiçli karıştırıcıyla eşit şekilde karıştırın (yaklaşık 2 dakika).
3)Hazırlandıktan sonra, kovada katılaşmayı önlemek için lütfen 30 dakika içinde kullanın.

5.6İlk harç doldurma adımları

1) Harcı oluğun uzunluğu boyunca eşit şekilde dökün.
2)Doldururken, boşaltma sırasında hızın ve yönün kontrolünü kolaylaştırmak için drenaj portu manuel olarak oluşturulabilir.Zamandan ve fiziksel güçten tasarruf sağlamak amacıyla daha küçük kapasiteli kaplarla dökülebilir, bu da birden fazla kişinin aynı anda çalışmasına uygundur.
3)İlk dolgu yarıklar dolu olmalı ve harç yüzeyi kaplamadan biraz daha yüksekte olmalıdır.
4)Mümkün olduğu kadar zamandan tasarruf edin, aksi takdirde harç katılaşacaktır (bu ürünün normal kürlenme süresi 1 ila 2 saattir).

5.7İkinci harç doldurma adımları

İlk derz dolgusu temel olarak sertleştikten sonra derz yüzeyini gözlemleyin.Yüzey yol yüzeyinden daha alçaksa veya yüzey çökmüşse harcı yeniden karıştırın (bkz. adım 5.5) ve ikinci dolguyu yapın.
İkinci dolgu, derz yüzeyinin yol yüzeyinin biraz üzerinde olmasını sağlamalıdır.

5.8Yüzey taşlama

Kurulumdan sonra yarım saat boyunca 5.7 adımı tamamlanır ve harç katılaşmaya başlar, yuvaların yanlarındaki bantlar yırtılır.
Kurulum adımı 5.7 1 saat süreyle tamamlandıktan ve harç tamamen katılaştıktan sonra,
yol yüzeyiyle aynı hizada olması için açılı taşlama makinesiyle derzleyin.

5.9Yerinde temizlik ve kurulum sonrası testler

1)Harç kalıntılarını ve diğer kalıntıları temizleyin.
2)Kurulumdan sonra test etme:

(1)Test kapasitansı: sensörün toplam kapasitansını kablo takılıyken ölçmek için dijital çoklu ölçüm cihazı kullanın.Ölçülen değer, ilgili uzunluk sensörü ve kablo veri sayfası tarafından belirtilen aralıkta olmalıdır.Test cihazının aralığı genellikle 20nF'ye ayarlanır.Kırmızı prob kablonun çekirdeğine, siyah prob ise dış korumaya bağlanır.İki bağlantı ucunu aynı anda tutmamaya dikkat edin.

(2)Test direnci: sensörün direncini ölçmek için dijital çoklu ölçüm cihazı kullanın.Sayaç 20MΩ'a ayarlanmalıdır.Şu anda saatteki okumanın genellikle "1" ile gösterilen 20MΩ değerini aşması gerekir.

(3)Ön yük testi: Kurulum yüzeyi temizlendikten sonra sensör çıkışını osiloskopa bağlayın.Osiloskopun tipik ayarı şu şekildedir: Gerilim 200mV/böl, Zaman 50ms/böl.Pozitif sinyal için tetikleme voltajı yaklaşık 50mV'ye ayarlanır.Bir kamyonun ve arabanın tipik bir dalga biçimi, ön yükleme testi dalga biçimi olarak toplanır ve ardından test dalga biçimi, yazdırılmak üzere saklanır ve kopyalanır ve kalıcı olarak kaydedilir.Sensörün çıkışı montaj yöntemine, sensörün uzunluğuna, kablonun uzunluğuna ve kullanılan dolgu malzemesine bağlıdır.Ön yükleme testi normalse kurulum tamamlanmıştır.

3) Trafiğin serbest bırakılması: açıklamalar: Trafik ancak saksı malzemesi tamamen kürlendiğinde (son doldurmadan yaklaşık 2-3 saat sonra) serbest bırakılabilir.Saklama malzemesi tam olarak kürlenmediğinde trafik serbest bırakılırsa, bu durum tesisata zarar verir ve sensörün zamanından önce arızalanmasına neden olur.

Ön yükleme testi dalga biçimi

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü

2 Eksen

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü

3 Eksen

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü

4 Eksen

AVC için Piezoelektrik Trafik Sensörü

6 Eksen


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Enviko, 10 yılı aşkın bir süredir Hareketli Tartım Sistemleri konusunda uzmanlaşmıştır.WIM sensörlerimiz ve diğer ürünlerimiz ITS endüstrisinde geniş çapta tanınmaktadır.

  • ilgili ürünler